Морской гигант "Сделано в Китае" крупнейший в мире автоперевозчик

　　28 апреля в Гуанчжоу Наньша была передана крупнейшая в мире автомобильная транспортная судно, построенная китайским судостроительным предприятием. Максимальная вместимость судна составляет 10800 автомобилей, что обновляет мировой рекорд грузоподъемности аналогичных судов и знаменует собой новый прорыв в способности Китая производить высококлассные суда, предоставляя "китайское решение" для зеленого низкоуглеродного перехода в глобальной судоходной отрасли.

　　Судно названо "Гроувис Лидинг" и построено совместно компанией China State Shipbuilding Corporation и China Shipbuilding Trading, владельцем является южнокорейская судоходная компания HMM; разработано Shanghai Ship Research and Design Institute, общая длина 230 метров, ширина 40 метров, проектная осадка 10,5 метров, проектная скорость 19 узлов.

　　"Гроувис Лидинг" имеет 14 палуб гаража, которые могут гибко загружать электромобили, автомобили на водородном топливе и тяжелые грузовики, максимальная вместимость судна составляет 10800 автомобилей. Что это за концепция? Если считать по стандарту 5 метров на автомобиль, длина автомобилей, которые может загрузить судно, превышает 50 километров, это действительно "морской гигант".

　　Хотя его называют "гигантом", "Гроувис Лидинг" экономичен в расходе топлива, обладает характеристиками экологичности, энергоэффективности, безопасности и надежности.

　　Судно использует систему двойного топлива LNG/дизель, соответствующую стандартам выбросов TierⅢ Международной морской организации. На борту установлена разработанная самостоятельно China State Shipbuilding Corporation генераторная установка с постоянными магнитами мощностью 1450 кВт, которая может осуществлять "плавание и генерацию электроэнергии одновременно". Кроме того, применены технологии оптимизации формы корпуса, рекуперации тепла от выхлопных газов, высоковольтной береговой электроэнергии и другие технологии энергосбережения и сокращения выбросов.

　　В последние годы "Сделано в Китае" постоянно обновляет рекорды "крупнейшего в мире автомобильного транспортного судна". В конце апреля 2025 года состоялся первый экспортный рейс судна BYD "Шэньчжэнь", оснащенного 9200 стандартными местами для автомобилей; менее чем через месяц появился новый "морской владыка", судно "Анжи Аншен" с 9500 местами для автомобилей совершило первый рейс в мае 2025 года. Оба судна были построены китайскими судостроительными заводами.

　　За частыми обновлениями рекордов стоит "жесткая сила" китайского судостроения, которая постоянно проявляется.

　　Согласно данным, опубликованным Министерством промышленности и информационных технологий в феврале этого года, в 2025 году объем завершенного судостроения, объем новых заказов и объем заказов на руках — три основных показателя китайского судостроения — сохраняют мировое лидерство на международном рынке в течение 16 лет подряд.

　　Кроме "большого объема", более заметным является "высокое качество". В последние годы количество построенных и переданных судов высоких технологий и высокой добавленной стоимости значительно увеличилось, в некоторых технических областях даже удалось сломать монополию зарубежных стран. Например, автомобильные транспортные суда — это типичный судно высокой добавленной стоимости с высоким техническим порогом. В течение последних десятилетий высококлассные автомобильные транспортные суда долгое время находились в монополии судостроительных заводов Южной Кореи и Японии, сталкиваясь с большими техническими вызовами в многослойной конструкции тонких пластин, защите от пожара и системе ролл-он/ролл-офф.

　　По словам представителей отрасли, сегодня многие зарубежные судоходные гиганты массово размещают заказы на китайских судостроительных заводах, особенно на высококлассные судна, что свидетельствует о том, что зрелость технологий строительства соответствующих судов и надежность продукции Китая получили полное признание на международном рынке.

　　Генеральный директор Guangzhou Shipyard International Чжоу Сюхуэй сказал, что в последние годы компания, благодаря массовому строительству автомобильных транспортных судов, преодолела ключевые основные технологии, такие как контроль деформации тонких пластин, контроль точности корпуса, генераторная установка с осевым приводом. В настоящее время сумма контрактов Guangzhou Shipyard International составляет 1000 миллиардов юаней, доля международных заказов превышает 95%, график производства уже запланирован до 2030 года.

　　Автомобильные транспортные суда связывают одну сторону с цепочкой поставок судостроительной промышленности, а другую — с цепочкой поставок экспорта автомобилей. С увеличением грузоподъемности автомобильных транспортных судов в будущем экспорт китайских автомобилей также будет "бежать" быстрее.