в 2023 году экономика Китая продемонстрировала стабильную тенденцию к восстановлению и развитию, с реализацией таких стратегий, как расширение внутреннего спроса и новая индустриализация, стимулируя рост потребления как ископаемых, так и неископаемых видов энергии. как одна из основных сил ископаемых источников энергии, когда потребление нефти достигнет пика? насколько велико влияние быстрого развития новой энергии на потребление нефти? какую роль будет играть нефть в будущем?
чтобы ответить на вышеуказанные вопросы, Sinopec Economic and Technology Research Institute недавно выпустил серию докладов под названием « China Energy Outlook 2060 (2024 Edition) ». согласно отчету, потребление нефти в Китае возобновило рост после эпидемии, увеличившись до 760 миллионов тонн в 2023 году, достигнув пика в 800 миллионов тонн в середине 15-й пятилетки и упав до 280 миллионов тонн к 2060 году. поскольку разработка новых энергетических транспортных средств продолжает превышать ожидания, пиковый период потребления нефти в Китае сократится до 3-5 лет. примерно к 2030 году химическое сырье нефти превысит стоимость транспортного топлива. специальная тема этого издания анализирует и прогнозирует спрос Китая на нефть в будущем для справки. & nbsp
спрос на нефть вступил в заключительную стадию роста и, как ожидается, достигнет пика в середине 15-й пятилетки, а затем ускорит его снижение.
развитие новых энергетических транспортных средств ускоряется, и количество топливных транспортных средств достигнет своего пика примерно в 2025 году, что приведет к быстрому снижению спроса на топливо после достижения своего пика.
снижение транспортного мазута является основной причиной снижения спроса на нефть после достижения своего пика, а сырьевая ценность нефти становится все сильнее и сильнее.
этот раунд химического супер-цикла расширения все еще продолжается, стимулируя рост средне- и долгосрочного спроса на химическое сырье, долгосрочную рециркуляцию и технологию переработки углекислого газа, чтобы способствовать снижению химического исходного масла.
спрос на нефть вступает в финальную стадию роста
в 2023 году потребление первичной энергии в Китае увеличилось на 3,3% по сравнению с предыдущим годом, достигнув 5,59 млрд тонн стандартного угля. общий объем потребления энергии в Китае достигнет своего пика в период с 2030 по 2035 год, достигнув пика в 6,2 млрд. тонн стандартного угля, в то время как на долю неископаемых видов энергии приходится около 30%. по оценкам, в 2060 году общее потребление энергии в Китае сократится до 5,6 млрд.-5,78 млрд. тонн стандартного угля, что эквивалентно более позднему периоду 14-го пятилетнего плана.
будучи одним из основных источников энергии, нефть играет важную роль в поддержке национального экономического роста и повышении уровня жизни людей. потребление нефти в Китае в 2023 году составляет около 760 миллионов тонн, со степенью внешней зависимости 73,6 процента, что составляет около 18,8 процента от структуры потребления первичной энергии Китая. с точки зрения потребления нефть в основном используется в транспортных, нефтехимических, промышленных, строительных и гражданских целях. согласно сценарию скоординированного развития, спрос на нефть в Китае, как ожидается, достигнет пика в 800 миллионов тонн в период с 2025 по 2030 год, с более коротким периодом платформы и более быстрой тенденцией к снижению.
в среднесрочной и долгосрочной перспективе нефть превратится из важного транспортного топлива в незаменимое нефтехимическое сырье и будет сохранять важную позицию в первичной энергии Китая в течение длительного времени. производство этилена и PX (p-ксилена) в качестве сырья связано со всеми аспектами производства и жизни. в то же время, новые нефтехимические материалы высокого класса играют ключевую роль в развитии новой энергетической промышленности, таких как солнечная фотоэлектрическая энергия, наиболее широко используются упаковочная пленка, пленка с обратной плоскостью, включая EVA (сополимер винилацетата), POE (полиолефиновый эластомер), PET (полиэтиленовый терефталат) и другие материалы; лопасти ветряных турбин также включают различные высококачественные материалы, такие как углеродное волокно и эпоксидная смола. кроме того, высококачественные новые материалы играют жизненно важную роль в области энергосбережения и охраны окружающей среды, таких как энергосбережение в зданиях и фотоэлектрические здания.
ускоряется разработка новых энергетических транспортных средств
в 2023 году объем производства и продаж автомобилей в Китае достиг 30,161 млн. и 30,094 млн. соответственно, увеличившись на 11,6% и 12% по сравнению с предыдущим годом, что является рекордно высоким показателем. среди них производство и продажа новых энергетических автомобилей достигли 9,587 млн. и 9,495 млн. соответственно, увеличившись на 35,8% и 37,9% соответственно по сравнению с предыдущим годом, а продажи новых автомобилей достигли 31,6% от общего объема продаж новых автомобилей. к концу 2023 года количество новых энергетических транспортных средств в Китае достигло 20,41 миллиона, что составляет 6,07% от общего числа. по оценкам, в 2025 году в Китае будет около 40 миллионов новых энергетических транспортных средств, что составляет более 10% от общего числа транспортных средств. быстрое развитие новых энергетических транспортных средств заранее привело к пику владения топливными транспортными средствами.
все еще есть много возможностей для развития автомобильной промышленности Китая. в 2023 году количество автомобилей в Китае составляет около 340 миллионов, из которых количество легковых автомобилей достигает 190 на тысячу человек. согласно прогнозу авторитетных институтов, таких как Китайский исследовательский центр автомобильных технологий, значение насыщения легковых автомобилей в Китае составляет 300 400 автомобилей на тысячу человек, что все еще больше, чем нынешний потенциал роста, и продажи легковых автомобилей в Китае будут продолжать расти в ближайшие 10 лет. в соответствии с этапом развития ВВП на душу населения, по оценкам, количество автомобилей достигнет пика в 450 миллионов в 2040-2050 годах. после 2040 года, с постепенной популяризацией технологии самостоятельного вождения, интеллектуальный режим путешествий значительно повысит эффективность использования транспортных средств, а количество автомобилей на душу населения может быть сокращено.
разработка новых энергетических транспортных средств намного выше, чем ожидалось. в 2023 году уровень проникновения новых энергетических транспортных средств в некоторых провинциях и городах вдоль южного побережья Ближнего Востока достиг 50%. по оценкам, в 2025 году стоимость энергоаккумуляторной системы, как ожидается, снизится почти на 30% по сравнению с текущим, легковые автомобили в основном достигнут паритета нефти и электроэнергии, проникновение новых энергетических транспортных средств превысит 40%, а количество новых энергетических транспортных средств, как ожидается, достигнет почти 40 миллионов. ожидается, что в 2030 году проникновение продаж превысит 50%, а в 2045 году увеличится почти до 100%.
количество топливных транспортных средств вот-вот достигнет своего пика, что приведет к насыщению спроса на транспортную нефть. количество топливных транспортных средств в 2023 году составляет около 300 миллионов, и ожидается, что в 2023-2030 годах количество топливных транспортных средств будет поддерживаться на уровне около 300 миллионов, а в будущем может быть только около 10 миллионов дополнительных площадей. ожидается, что спрос на транспортное топливо достигнет пика в 400 миллионов тонн примерно в 2025 году. среди них дорожная нефть, на которую приходится около 80% транспортной нефти, является первой, которая достигла пика под влиянием электрификации, и быстро падает после достижения пика, и ожидается, что только часть междугородного логистического дизельного тяжелого грузовика будет сохранена в 2060 году.
четыре этапа эволюции тенденции спроса на нефть
за последние два года скорость развития новых энергетических транспортных средств постоянно превышала ожидания: уровень проникновения составил 13,2% в 2021 году и 25,6% в 2022 году, достигнув целевого значения 14-го пятилетнего плана на три года раньше намеченного срока, 31,6% в 2023 году и еще больше увеличится до 40% в 2025 году. ускоренное развитие новых энергетических транспортных средств привело к снижению спроса на топливо для транспортировки нефти еще раньше.
эволюция тренда спроса на нефть показывает характеристики четырех этапов: текущий период с 2026 по 2026 год является « пиковым периодом », пик потребления нефти составляет около 800 миллионов тонн, среднегодовые темпы роста составляют 1%, 2%, « платформа » с 2027 по 2030 год, потребление нефти остается на уровне около 800 миллионов тонн, а среднегодовое снижение составляет около 1%. период с 2031 по 2040 год является медленным, а среднегодовой темп снижения потребления нефти составляет около 2%, 2041 и 2060, со среднегодовым снижением поскольку в области нефтехимических и дальних перевозок трудно полностью реализовать дезориентацию, в 2060 году спрос на нефть все еще составит около 280 миллионов тонн.
пиковый период (около 2026 года) будет находиться на завершающей стадии роста спроса на нефть в ближайшие три-пять лет, при этом среднегодовые темпы роста спроса на нефть составят от 1% до 2%. с ростом количества топливных транспортных средств абсолютный спрос на транспортное топливо все еще медленно растет, но доля потребления нефти медленно снижается с 50% до примерно 48%. в то же время, этот период все еще находится в химическом цикле суперрасширения, большое количество химических предприятий, таких как этилен, PX и PDH, были запущены в производство, что привело к постоянному росту потребления химического сырья, такого как легкое химическое масло и сжиженный нефтяной газ, что составляет 28% потребления нефти с 23%.
в период работы платформы (2027-2030 годы) спрос на нефть поддерживался на уровне около 800 миллионов тонн, а продолжительность была сокращена. в течение этого периода влияние новых энергетических транспортных средств изменилось с количественных изменений на качественные, количество топливных транспортных средств достигло пика, использование транспортного топлива медленно снижалось, а доля потребления нефти снизилась примерно до 44%. в то же время, хотя темпы производства замедлились, вниз по течению химический завод все еще работает, в результате чего доля нефти, используемой в химическом сырье, достигла 33%.
период медленного снижения (2031-2040) находится на точке двойного перегиба снижения транспортной нефти и замедления темпов роста химической нефти, при этом спрос на нефть снижается в среднем примерно на 2% в год. рост спроса на нефть в химическом сырье уменьшил влияние снижения спроса на транспортную нефть на спрос на нефть. в течение этого периода спрос на нефть в химическом сырье превысит спрос на транспортное мазут, составив 44% и 37% спроса на нефть соответственно.
в период быстрого спада (2041-2060 годы) Китай вошел в умеренно развитые страны, и спрос на потребительские товары постепенно насыщался. в сочетании с технологическими прорывами, такими как зеленый водород, рециркуляция и рециркуляция углекислого газа, замещение нефти значительно ускорилось, а спрос на нефть быстро снизился. среднегодовые темпы снизились на 4% до 5%. в 2060 году нефть в основном используется в качестве химического сырья, в то время как по-прежнему существует частичный спрос на авиационную и водную нефть, а также небольшое количество дорожного асфальта и смазочных масел.
цикл расширения сверхмощностей химической промышленности все еще продолжается.
с либерализацией политики нефтеперерабатывающей и химической промышленности и волной « конверсии нефти » масштабы химической промышленности Китая быстро растут и стали крупнейшим в мире производителем этилена и ПХ. в 2023 году производственная мощность Китая по производству этилена достигнет 52,77 млн. т / год, а в течение 14-го пятилетнего плана будет добавлено 33,57 млн. т / год, что намного превысит производственную мощность в 19,78 млн. т / год за последние 10 лет; производственная мощность ПХ в 2023 году составит 42,51 млн. т / год, а мощность ПХ будет увеличена на 19,22 млн. т / год в течение 14-го пятилетнего плана, превысив производственную мощность в 18,15 млн. т / год за последние 10 лет. расширение устройств вниз по течению приводит к увеличению потребления нефти для химического сырья.
китайский рынок сыпучих химических веществ демонстрирует характеристики точки поэтапного перегиба: во-первых, эпидемия может привести к восстановлению экономики Китая в течение длительного времени, в сочетании с модернизацией обрабатывающей промышленности, а спрос на некоторые химические продукты сместился в Юго-Восточную Азию. в среднесрочной перспективе потребление сыпучих химических веществ, очевидно, сократилось с высоких темпов роста в 8% до 10% до среднескоростных темпов роста 3% и 4%. Во-вторых, инвестиционный ритм химических предприятий не соответствует изменениям конечного потребления, и самая большая волна расширения химических предприятий в истории Китая, начавшаяся после 2020 года, может продолжаться до среднего и более позднего периода 15-го пятилетнего плана, что приведет к общему избытку химических веществ общего назначения. разрыв в химической легкой нефти будет продолжать увеличиваться, и интегрированным предприятиям необходимо ускорить оптимизацию процессов и планирование ресурсов. нефтехимическая промышленность вступила в эру « низкой стоимости + высокой добавленной стоимости + зеленой » всеобъемлющей конкурентоспособности от эффекта масштаба в прошлом.
насыщение этиленэквивалентного потребления может произойти примерно в 2035 году. с макроэкономической точки зрения, в среднесрочной и долгосрочной перспективе экономика Китая находится в периоде средне-быстрого роста от 3% до 5%. с промышленной точки зрения, такие политики, как « углеродные барьеры », заставили быстрое развитие технологии переработки пластика, международные торговые споры привели к постепенному расширению промышленной передачи от трудоемкой к капиталоемкой, а индустрия недвижимости Китая вступила в период обновления и замены с золотого периода расширения. согласно всеобъемлющему суждению, потребление этилена в Китае составит от 82 до 90 миллионов тонн в 2035 году (580,65 кг на душу населения по сравнению с 43 кг на душу населения в настоящее время).
полагаться на технологию переработки и переработки углекислого газа, чтобы сократить использование химического масла. в настоящее время коэффициент рекуперации пластмасс в Китае составляет около 30%, все из которых являются физическим восстановлением. ожидается, что в 2030 году он составит от 45% до 50% в зависимости от незрелой технологии химического восстановления, большинство из которых все еще являются физическим восстановлением. в 2060 году он будет увеличен до 70-80%, причем половина от общего объема будет приходиться на маршруты физического и химического восстановления. в сентябре 2023 года был запущен проект Shenghong Sinopec 100000 тонн / год « улавливание и использование углекислого газа-зеленый метанол-новые энергетические материалы », технология утилизации ресурсов углекислого газа движется в направлении индустриализации. тем не менее, высокая стоимость зеленого водорода является ключевым сдерживающим фактором. цены на зеленый водород должны быть снижены до менее чем 5000 юаней / тонну, или цена связывания углерода должна быть повышена до 600 юаней / тонну. источник: Sinopec Daily