Международные новости о удобрениях и сельском хозяйстве - 11 августа

США продлевают, но сужают действие исключения из закона Джонса

Администрация Трампа заявила, что продолжит отмену требований к внутренним перевозкам в рамках закона Джонса на 90 дней, но контроль будет более строгим, чем при предыдущем исключении. Исключение было впервые введено 17 марта. Теперь оно требует, чтобы Министерство обороны консультировалось с Морской администрацией США (MARAD) о доступности судов, соответствующих закону Джонса, прежде чем отдельные рейсы смогут получить право на исключение, сообщили представители Белого дома агентству Argus. Это представляет собой изменение по сравнению с исключением, действовавшим до 16 августа, когда операторы судов или фрахтователи сами обосновывали использование исключения. По состоянию на 7 августа данные MARAD показали, что около половины обоснований для 212 рейсов с исключением из закона Джонса упоминали только то, что груз подпадает под исключение, в то время как только 19 записей ссылались на недоступность судов, соответствующих закону Джонса. По словам представителей, новое исключение все еще охватывает большинство ранее включенных продуктов, таких как дизельное топливо, бензин, сырая нефть, соевое масло и удобрения, но уголь и продукты, полученные из угля, больше не разрешены. Американские судоходные группы решительно выступили против продления исключения, особенно в рамках широких полномочий на исключение, используемых с марта. Бывший федеральный морской комиссар США Уильям Дойл написал в колонке Washington Examiner от 10 августа, что «правительство может реагировать на настоящие чрезвычайные ситуации, не превращая специальные исключения в постоянное приглашение для иностранных операторов войти в рутинную внутреннюю торговлю».

Администрация Трампа выдала исключение из закона Джонса 17 марта в соответствии с разделом 501a по основаниям национальной безопасности. Исключение позволяет судам под иностранным флагом и иностранной собственности перевозить грузы из США в США вместо судов под американским флагом, американской собственностью и с американским экипажем, и позже оно было продлено на 90 дней. Но некоторые рейсы, проведенные в рамках исключения, подверглись критике со стороны внутренней морской отрасли как несоответствующие целям национальной безопасности. Исключение было предназначено для обеспечения достаточных запасов топлива для аэропортов и военных объектов США, но оно также оказалось очень популярным среди американских нефтепереработчиков. Республиканские законодатели призвали Трампа в июле восстановить закон Джонса, назвав исключение «лазейкой, используемой враждебными странами для подрыва морского доминирования Америки».

Фосфатный завод Lifosa в Литве приостанавливает производство

Argus сообщает, что фосфатный завод Lifosa компании EuroChem в Литве теперь приостановил производство всех продуктов. Непосредственно подтвердить приостановку с производителем не удалось. Но в конце июля появились сообщения о том, что Lifosa готовится остановить производство из-за высоких затрат на сырье. Завод имеет годовую мощность 1 миллион тонн DAP/MAP/NPS, 220,000 тонн кормового фосфата MCP и 35,000 тонн мощности переработки tMAP. Новости о приостановке побудили поставщиков поднять цены на DAP в Европе в последнюю неделю июля. Но спрос был слабым, и цены FCA в размере 870 евро за тонну в Германии и странах Бенилюкса пока не вызвали интереса. Марокканская компания OCP на этой неделе сообщила о продаже 8,000 тонн продукции DAP/MAP, что эквивалентно текущим ценам FCA в порту в диапазоне от низких до средних 850 евро за тонну.