守护这片海——记第九届浙江省道德模范、“海巡22”轮船长汪三涵 Охраняя это море — о капитане судна «Хайсюнь-22» Ван Саньхане, лауреате IX конкурса образцовой морали провинции Чжэцзян

Гигантские волны, огонь в небе, корабль пробивается сквозь шторм... 17 июня, Ханчжоу, на мероприятии по публикации передовых достижений девятого конкурса моральных образцов провинции Чжэцзян, на сцене разыгрывается танцевальная сцена. Прототипом истории является капитан корабля «Хайсюнь 22», Ван Саньхань, девятый моральный образец провинции Чжэцзян, который сидит в зале. На сцене он получает кубок из рук награждающего и становится первым моральным образцом провинциального уровня в системе морской безопасности Чжэцзяна.

Через полмесяца я посетил отряд морского патрулирования и правоприменения морского управления Нинбо. Стоя перед кораблем «Хайсюнь 22», морской ветер с легким запахом краски ударил мне в лицо. На палубе виднелась фигура, чья синяя комбинезонная одежда была пропитана потом, а все тело покрыто пятнами краски. Когда я собирался подняться на борт, он поспешно поднял руку и сказал: «Осторожно, краска только что нанесена!» Благодаря подсказке окружающих, я узнал, что это капитан Ван Саньхань, который выглядел совершенно иначе, чем на сцене в строгой форме. Неудивительно, что я его не узнал.

Он охраняет это море уже 35 лет. За 7000 дней и ночей дежурства, 120 тысяч морских миль патрулирования, он участвовал в более чем 300 спасательных операциях на море, спас жизни более 700 человек, находившихся в опасности, и обеспечивал безопасное судоходство для более чем 800 тысяч судов ежегодно в крупнейшем порту мира Нинбо-Чжоушань.

Когда море спокойно, волны утихают. Он говорит: «Для меня большая честь охранять спокойствие этого моря в течение всей жизни!»

Модный юноша стал капитаном флагманского корабля

«У меня нет выдающихся способностей, я просто немного больше стараюсь»

На старой пожелтевшей фотографии молодой человек одет в стильную черную кожаную куртку, расклешенные брюки и блестящие кожаные туфли. Трудно представить, что этот модный и элегантный юноша стал капитаном корабля «Хайсюнь 22», который годами работает на море, с кожей, загорелой от морского ветра.

В 1991 году Ван Саньхань окончил среднюю школу и поступил в морскую инспекцию Нинбо. Позже, после реформы системы, его коллеги, поступившие одновременно с ним, постепенно переходили на другие должности, а Ван Саньхань остался на корабле.

«Тогда мне было немного тяжело», — признается Ван Саньхань. Он чувствовал себя подавленным и растерянным. «Но я решил изменить свое состояние», — говорит он.

С тех пор он сосредоточился на том, что могло бы помочь ему продвинуться дальше — самостоятельно изучал английский язык, получал дипломы, совершенствовал навыки управления кораблем. Все свободное время он посвящал саморазвитию. «Наклониться, чтобы завязать шнурки, — это чтобы потом бежать быстрее», — говорил он себе.

Маршрут Шипу в Сяншане был сложным, с большим количеством рыболовных судов и сложной навигационной средой, что делало его естественным полигоном для тренировок. Капитаны и наставники стали его главными проводниками в этом море. Старшее поколение моряков мало говорило, но работало основательно. Они учили его наблюдать за приливами, определять направление ветра, управлять судном и швартоваться, а также учили жизненным принципам.

Его метод обучения был прост — он заключался в упорстве. Днем он практиковался на корабле с наставниками, задавал вопросы старшим, наблюдал, как опытные капитаны определяют приливы и управляют судном. Ночью он искал ответы в книгах, подписывался на множество отраслевых журналов, следил за динамикой развития отрасли, разбирал дневные вопросы и проверял их на практике на следующий день, повторяя этот цикл снова и снова.

День за днем он накапливал знания, получил университетский диплом, освоил точное швартование и быстрое устранение неисправностей судов, став лидером среди своих сверстников в морских навыках. Шаг за шагом он продвигался от матроса до второго помощника, старшего помощника и далее. «У меня нет выдающихся способностей, я просто немного больше стараюсь», — говорит он.

Жена Ван Саньханя, Лю Цзюнь, лучше всех понимает упорство своего мужа: «Я часто говорю сыну, что главное качество твоего отца — это серьезность, упорство и трудолюбие». Однажды Ван Саньхань готовился к соревнованию в Нинбо, несколько дней подряд поздно вечером он дома практиковал завязывание узлов. В тот раз он занял первое место в трех номинациях. Для него стремление к победе — это не просто лозунг на стене, а стандарт выполнения каждой задачи.

22 августа 2013 года самый крупный, современный и мощный служебный корабль системы морской безопасности Чжэцзяна «Хайсюнь 22» официально вошел в строй, и Ван Саньхань был назначен его капитаном.

Однажды, во время дежурства на якоре, маленькая рыбацкая лодка приблизилась к «Хайсюнь 22». Прежде чем Ван Саньхань успел заговорить, человек на другой стороне уже назвал его имя по радиосвязи: «Капитан Ван, я знаю вас, вы спасли меня». Позже Ван Саньхань проверил записи спасательных операций и действительно обнаружил, что много лет назад он спас этого рыбака в чрезвычайной ситуации. Хотя он уже не помнил деталей спасения, спасенный рыбак навсегда запомнил тот момент, когда морская служба пришла ему на помощь.

Став капитаном «Хайсюнь 22», он посвятил себя этому морю, благодаря своему упорству, возглавляя команду корабля, которая круглосуточно дежурит в ключевой зоне порта Нинбо-Чжоушань, ежегодно обеспечивая безопасное судоходство для около 800 тысяч судов. Он участвовал в более чем 160 специальных мероприятиях по обеспечению безопасности на воде, став символом на этом синем море.

Путь, который он прошел, совпадает с путем развития этого моря — от пустынных берегов Чжоушань и Мэйшань до современного порта с оживленным судоходством. Сегодня порт Нинбо-Чжоушань уже 17 лет подряд занимает первое место в мире по грузообороту.

Где есть необходимость, там он и находится

«Принято, выезжаю!»

16 февраля этого года Лю Цзюнь опубликовала пост в соцсетях: «Еще один вечер Нового года». На фото — девять скриншотов видеозвонков: с 2018 по 2026 год, каждый вечер Нового года, когда семьи собираются вместе, Ван Саньхань находится на корабле, она дома, а их сын учится в Великобритании. Семья собирается на экране.

«Принято, выезжаю!» — это фраза, которую Ван Саньхань чаще всего произносил за свои 30 лет службы на море.

15 мая 2014 года, после более чем десяти дней непрерывного дежурства, он наконец-то вернулся домой на отдых, но внезапно получил срочный приказ — немедленно вернуться на корабль для выполнения операции «Дальний горизонт» в Южно-Китайском море. «Когда страна нуждается, я считаю, что это мой долг», — говорит он. Из-за особого характера задачи он быстро вернулся к работе.

В течение 81 дня в Южно-Китайском море, где бушевали волны и царили крайне неблагоприятные условия, он возглавлял команду, которая с помощью предупреждений, преследований, водяных пушек и других методов отогнала 396 иностранных провокационных судов, обеспечив безопасность работы платформы 981 и возвращение 3562 соотечественников домой. Даже сегодня, вспоминая слова «Родина благодарит вас» после успешного завершения задачи, его сердце все еще переполняется эмоциями.

6 января 2018 года в водах Восточно-Китайского моря произошло столкновение между танкером под панамским флагом «Санчи» и грузовым судном под флагом Гонконга «Чанфэн Шуйцзин». Танкер, перевозивший 110 тысяч тонн конденсата, загорелся и взорвался.

«Сейчас весь мир смотрит на нас, мы должны идти и справиться с этим», — сказал он, получив задачу поздно ночью. Он немедленно активировал аварийный план и возглавил команду, которая быстро отправилась на место происшествия, несмотря на холодный ветер и шторм.

Когда они прибыли на место, увиденное потрясло всех: густой дым высотой в несколько тысяч метров и яркое пламя поглотили море, время от времени раздавались взрывы, окружающие воды были насыщены едкими газами, а корпус судна мог взорваться повторно в любой момент.

«Каждый раз, когда мы приближались к зоне аварии для взятия проб воды, это было как столкновение со смертью. Но ты должен идти вперед, потому что страна доверила тебе этот корабль, и ты должен взять на себя ответственность», — вспоминает Ван Саньхань.

Цзин Пэнфэй, участвовавший в спасательной операции «Санчи», вспоминает: «В шторм и сильные волны весь корабль сильно качался, и всем было трудно держаться». Но каждый раз, заходя в рубку, он видел капитана Вана, стоящего прямо, с биноклем в руках, пристально смотрящего на море. «Когда мы видели его фигуру, мы чувствовали уверенность и спокойствие», — говорит Цзин Пэнфэй. Эта фигура, стоящая в шторме, была якорем для всей команды.

За 95 дней он возглавил команду, которая восемь раз возвращалась на место аварии, проводя спасение людей, предотвращение загрязнения нефтью и другие сложные задачи. Ван Саньхань и вся команда «Хайсюнь 22» своими действиями воплотили ответственность морских спасателей.

В апреле 2021 года рыбацкое судно из провинции Цзянсу затонуло в водах у Чжоушаня, и 20 человек оказались в опасности. Ван Саньхань только что завершил трехдневное дежурство по борьбе с речными судами и, не успев отдохнуть, возглавил «Хайсюнь 22», который на полной скорости отправился в район происшествия. После пяти дней и четырех ночей непрерывного поиска удалось спасти 17 человек!

...

За 35 лет Ван Саньхань пережил множество подобных спасательных операций.

Став капитаном «Хайсюнь 22», согласно правилам, он мог отдыхать семь дней за смену, но за эти годы он ни разу не взял полноценный отпуск. Каждый праздник он добровольно дежурил, а при возникновении крупных спасательных операций, учений или совместных правоприменительных задач он всегда первым появлялся на корабле.

«Каждый раз он был тем, кто шел впереди. Получив задачу, его первый вопрос был: когда мы сможем быстрее всего отправить корабль?» — говорит второй механик «Хайсюнь 22» Ли Цзюньси. «Во время дежурства на корабле с 0 до 4 часов — самое трудное время, когда легко заснуть и могут возникнуть проблемы. В это время капитан Ван всегда был на посту».

Таков Ван Саньхань — каждый его выход в море является простым ответом на принцип «народ прежде всего, жизнь прежде всего». Он знает о рисках и беспокоится о семье, но ставит «меня нуждаются» выше всего. «Наша миссия — защищать каждую жизнь на море, чтобы они могли безопасно вернуться домой», — говорит он.

Во время интервью телефон капитана Вана снова зазвонил — «Хайсюнь 22» готовится к новому дежурству.

Чем быстрее прибудешь, тем больше надежды на спасение

«Не корабль не может без меня, а я не могу без корабля»

Постоянно находясь среди волн и рискуя жизнью, видя множество морских трагедий и расставаний, больше всего меня тронуло то, что Ван Саньхань, рассказывая о каждом спасении, все еще не может сдержать слез.

Зимой 2025 года у берегов Сяншаня в Нинбо рыбацкое судно внезапно перевернулось, и пять членов экипажа оказались в ледяной воде. В долгом ожидании все молча готовились к прощанию с семьями. К счастью, «Хайсюнь 22» патрулировал в этом районе и прибыл на место спасения менее чем за 20 минут.

Когда экипаж был переведен на борт, они дрожали от холода. Ван Саньхань передал свой телефон спасенным, чтобы они могли сообщить своим семьям, что они в безопасности. Получив телефон, моряки заплакали. Один из них сказал, что перед затоплением они уже попрощались с семьями, но теперь могут сообщить, что живы. В тот момент Ван Саньхань тоже едва сдерживал слезы.

«После таких событий понимаешь, что все усилия стоят того, и хочется продолжать», — говорит он тихо, с красными глазами.

Однако за 35 лет службы на море не каждое спасение заканчивалось успешно, и это самое тяжелое сожаление Ван Саньханя. «Однажды во время спасательной операции мы увидели человека, который крепко держался за мачту перевернутого рыбацкого судна. Когда спасательный корабль приблизился, он прыгнул в воду, но из-за сильных волн больше не всплыл...» — рассказывает он с грустью в голосе.

Морское спасение — это не холодная задача, а миссия по защите жизни и надежды. Чем быстрее прибудешь, тем больше надежды на спасение. Чем больше упорства, тем меньше расставаний. Опыт спасения на грани жизни и смерти научил его уважать жизнь. Он неоднократно анализировал детали спасательных операций, делал предположения и улучшал планы, чтобы спасение было быстрее и точнее.

В этом году, учитывая частые пересечения торговых и рыболовных судов в районе, «Хайсюнь 22» расширил зону дежурства на 20 морских миль. Это решение было предложено Ван Саньханем на основе многолетнего опыта. Чем ближе к опасности, тем меньше риск, тем больше надежды на спасение.

Половина жизни, проведенная на море, сделала Ван Саньханя единым целым с «Хайсюнь 22» и этим синим морем. Он говорит: «Не корабль не может без меня, а я не могу без корабля». За пять лет он перенес три крупных операции и пять госпитализаций. Каждый раз врачи настоятельно рекомендовали ему отдых, но он обещал и снова возвращался на корабль.

Постоянно находясь на море, Ван Саньхань считает корабль своим вторым домом. Он всегда помнит наставления старших, сам занимается очисткой палубы от ржавчины, покраской корпуса и ремонтом машинного отделения. В этом доме его фирменное блюдо — «рыба в воде». Помимо готовки, он также занимается садоводством. Когда корабль стоит у причала, он разбивает огород на мостике, выращивает ягоды, кукурузу и картофель. «Когда у кого-то на корабле день рождения, капитан Ван готовит лапшу для всех. Когда кто-то уходит на пенсию, он организует прощальные фотографии», — говорит второй помощник «Хайсюнь 22» Жань Тяньлун. «Хайсюнь 22» — это большая семья.

Благодаря совместным усилиям этой семьи, в последние годы «Хайсюнь 22» получил множество наград, включая звание «Молодежный цивилизованный коллектив» и «Лучшее безопасное судно в системе водного транспорта», став образцом для судов морской безопасности Чжэцзяна.

Стремление к добру стало частью его жизни

«Служить народу — это пожизненная практика»

35 лет патрулирования на море, Ван Саньхань посвятил большую часть своей жизни этому морю. Все знают его как человека, который отправляется на задания в моменты опасности и спасает людей. Но за пределами волн его доброта давно стала частью его повседневной жизни.

«Мы снова получили пожертвование от дяди Вана, которое согрело нас в холодную зиму. Пожалуйста, будьте уверены, что мы будем заботиться о родителях, стараться учиться и помогать другим, как вы...» Через благодарственные письма стало известно, что Ван Саньхань поддерживает бедных студентов. С 2014 года он помог семи студентам завершить обучение. Он редко рассказывает об этом.

Доброта — это не громкие поступки, а простая обязанность. Говоря о многолетней помощи, он отвечает просто: «Я считаю, что помогать другим — это радость. Быть нужным — тоже радость». Он не ищет славы или вознаграждения, а стремится к внутреннему спокойствию и чистой совести — это его жизненный принцип.

Эта искренность и доброта также питают его семью, становясь семейной традицией. Он не любит говорить высокопарные слова, но часто напоминает сыну: «Надеюсь, ты станешь хорошим человеком. Большая буква „человек“ должна стоять твердо».

От воспитания в семье до работы на корабле, характер Ван Саньханя постепенно влияет на каждого члена экипажа, передавая его принципы новым поколениям морских работников.

Каждый год новые сотрудники морского управления Нинбо проходят практику на «Хайсюнь 22». Эти «новые морские кадры» выходят в море, патрулируют и дежурят ночью вместе с командой.

На базе «Лаборатории трудового героя Ван Саньханя» он передает накопленный опыт и делится практическими навыками, а также учит молодых сотрудников принципам доброты и ответственности на обычных рабочих местах.

«Перед нами есть такая фигура, как капитан Ван, мы можем равняться на него. Когда капитан Ван на месте, все стабильно. То, что он делает, мы можем применять в нашей повседневной работе», — говорит начальник смены центра управления движением судов морского управления Нинбо Яо Юйвэнь.

За последние годы 1179 новых сотрудников прошли обучение на «Хайсюнь 22». Они отправились на различные посты порта Нинбо-Чжоушань, продолжая охранять синее море и обеспечивать безопасность судоходства.

За 30 лет Ван Саньхань получил более 60 наград, включая звания «Лучший моряк страны», «Выдающийся коммунист Министерства транспорта», «10 вдохновляющих личностей транспорта 2021 года», «Модельный работник провинции Чжэцзян», «Добрый человек Китая» и «Моральный образец провинции Чжэцзян». Но он всегда подчеркивает: «Спасение, патрулирование, защита — это не мои личные достижения, а результат совместной работы всех членов экипажа и различных сил. Эти награды принадлежат не мне, а всем морским работникам, которые борются вместе со мной».

В конце интервью солнечный свет осветил партийный значок на груди Ван Саньханя. Спокойным и мягким голосом он выразил свою жизненную веру: «Служить народу — это пожизненная практика».

Морское управление Нинбо, стремясь к созданию порта мирового класса, продолжает повышать устойчивость цепочек поставок и ускоряет создание центра распределения ресурсов для массовых товаров. За первое полугодие было отправлено 1433 предупреждения о прибытии в порт, обеспечено безопасное и эффективное прибытие и отправление 606 сверхкрупных судов, безопасно разгружено 40,06 млн тонн импортной железной руды и 39,02 млн тонн сырой нефти, что способствует строительству порта мирового класса Нинбо-Чжоушань...

За этими цифрами стоят бесчисленные люди, такие как Ван Саньхань, которые преданно работают на своих постах. «Работа на месте никогда не заканчивается, быть впереди требует новых идей, а стоять на гребне волны показывает ответственность», — они укоренились на этом море, охраняя корабли, море и каждого человека на воде.