Чанчзянский участок реки Янцзы в районе Чжэньцзян полностью внедрил цифровую систему замкнутого управления «Шесть ключевых аспектов» для судов, перевозящих опасные химические вещества.

Во время праздников по случаю Национального дня на участке реки Янцзы в районе Чжэнцзян началась интенсивная транспортировка опасных химикатов на судах. Морская администрация Чжэнцзяна придерживается принципа проведения пилотных проектов с последующим распространением опыта, используя терминал «Цзиньхай Хунъе» в качестве образца, и полностью внедряет цифровую систему замкнутого цикла управления операциями с судами с опасными химикатами на участке реки Янцзы в районе Чжэнцзян. Эта система направлена на реализацию усиленных управляющих требований на уровне судов и береговых объектов, тем самым обеспечивая стабильность ситуации на водах в ключевой период безопасности.

Эта система появилась в результате пилотного внедрения. Операции с судами, перевозящими опасные химикаты в наливном виде, характеризуются длинной цепочкой процессов и множеством рисковых точек. До пилотного проекта на терминале «Цзиньхай Хунъе» существовали проблемы, такие как фрагментарное управление операциями, формальность в исполнении роли руководителя терминала и проведении предрабочих собраний, частые ошибки в бумажных документах, нечеткость ответственности на рабочих местах, а также трудности с отслеживанием источников рисков. Для решения этих проблем морская администрация Чжэнцзяна направила разработку терминалом отдельной программы для контроля безопасности операций, объединяющей стандарты морского надзора и стандарты предприятий. Это позволило строго внедрить выполнение обязанностей руководителя терминала, проведение предрабочих собраний и осуществление полного цикла операций с судами, перевозящими опасные химикаты, включая: предварительное уведомление о пребытии, портовые операции, контроль погрузки и разгрузки, дежурство на месте, проверку перед отправкой и архивацию данных. Такое интегрированное управление безопасностью способствовало пяти ключевым изменениям: перевод стандартов с теории в практику, переход от фрагментарного управления операциями к интегрированному, цифровизация учёта вместо бумажного формата, от открытого цикла к замкнутому, а также уточнение ответственности сотрудников и должностей.

На основе пилотного внедрения морская администрация Чжэнцзяна разработала систему «шести всеохватных аспектов» и распространила ее на участок реки Янцзы в районе Чжэнцзян. Эта система основывается на единстве стандартов, объединяя две системы — морского надзора и внутреннего контроля предприятий, переводя разрозненные процедуры в стандартизированные онлайн-процессы и унифицируя методы управления судовыми и береговыми операциями. В основе системы — полный сквозной процесс, охватывающий все этапы операций, начиная от предварительного уведомления о пребытии судна и заканчивая архивированием данных, обеспечивая безупречное замкнутое управление всеми этапами. Важнейшим моментом является полное распределение ответственности через назначение задач на этапы, определение должностей и полное возложение ответственности на каждого сотрудника. Для обеспечения отслеживания и проверки введена система оставления цифровых следов при проверках, которая включает выполнение задач, загрузку доказательств, многоуровневую проверку и замкнутое устранение проблем. Интеллектуальные инструменты автоматизируют сбор данных об операциях, создают аналитические отчеты и способствуют переходу от опыта к точному и разумному управлению. В основу управления заложен замкнутый регулятивный цикл, включающий предупреждение, мониторинг операций и последующий аудит, что позволяет выстроить замкнутую цепь обеспечения безопасности судовых и береговых процессов.

Учитывая особенности праздничного периода, такие как высокий трафик судов, сложные погодные условия и повышенную утомляемость персонала, морская администрация Чжэнцзяна активно интегрировала систему «шести всеохватных аспектов» с усиленными мерами надзора в ключевые периоды. До праздников были организованы проверки всех терминалов, связанных с опасными химикатами, с акцентом на выполнение обязанностей руководителями терминалов и проведение онлайн-предрабочих собраний. Во время праздников был увеличен уровень проверки предварительных уведомлений о заходах судов и их одобрения на операции, а для ночных операций, операций при неблагоприятных погодных условиях и погрузки/выгрузки высокорисковых грузов внедрены усиленная проверка, двойное подтверждение и дежурство ответственных лиц. Этапы установки и снятия аварийных бонов, сдачи загрязненных материалов и проверки перед выходом из порта также подтверждаются онлайн на каждом этапе. Операции проводятся только после проверок, а суда не покидают порт без завершения всех процедур контроля. Обнаруженные риски отслеживаются через разработанную онлайн-программу, где реализуется процесс «выявление — передача — устранение — проверка — завершение». Также усилен контроль за работой руководителей, введено круглосуточное дежурство, увеличена частота патрулей и электронного мониторинга, что гарантирует оперативное реагирование и эффективное устранение нештатных ситуаций.