Партийный "двигатель" направляет строительство порта с грузооборотом в сотни миллионов тонн.

От заброшенной болотистой местности до современного логистического узла, где кипит жизнь и соревнуются тысячи судов, Ляншаньский порт претерпел великолепное превращение, став новым примером высококачественного развития портового хозяйства под руководством партийного строительства.

В последние годы партийный комитет Ляншаньского порта интегрировал "двигатель" партийного строительства во всю цепочку строительства и эксплуатации порта, запустив "зеленый гигантский корабль" в дальнее плавание и написав новую легенду канала "из ничего к великому". В 2025 году объем грузооборота Ляншаньского порта превысил 41 миллион тонн, а доходы от операций приблизились к отметке в 10 миллиардов юаней. В 2026 году партийный комитет Ляншаньского порта был удостоен звания "Передовая базовая партийная организация страны".

Укрепление крепости: превращение "невозможного" в "возможное"

В 2015 году, когда было принято решение построить порт на болотистой местности Ляншаня, Ляншаньский порт столкнулся с рядом сложных проблем: окно для подключения к железной дороге было крайне ограниченным, шлюз Дэнлоу стал "препятствием" для судоходства, а также требовалось прорыть новый канал...

“Превратить 'невозможное' в 'возможное'. Нет железной дороги — построим сами; нет канала — выкопаем сами,” — вспоминает начальный этап строительства секретарь партийного комитета и председатель правления Shandong Ronghui Group Чжан Гуаньюй.

Чтобы успеть воспользоваться "окном" подключения к железной дороге Ва-Жи, партийный комитет Ляншаньского порта оперативно создал ударную группу из партийных членов, которая сосредоточилась на оформлении разрешительных документов. Работа, которая обычно занимает полгода, была завершена за чуть более двух месяцев. Для демонтажа шлюза Дэнлоу, препятствующего судоходству, рабочая группа более 10 раз выезжала в Пекин для согласования, и благодаря искренности и профессионализму в итоге получила одобрение.

“Руководители круглосуточно дежурили на месте, партийные члены брались за дело первыми, никто не отступал,” — рассказывает заместитель секретаря партийного комитета Ляншаньского порта Хуан Юэ. Именно благодаря такому духу — "партийные члены работают первыми, за ними следуют остальные" — Ляншаньский порт установил "скорость Ляншаньского порта", завершив объем работ по строительству канала за 8 месяцев, который обычно занимает 3 года, и успешно создал "золотую координату" на канале.

Пусть партийный флаг развивается на передовой повышения качества и эффективности

Порт построен, но как обеспечить его эффективную эксплуатацию, снизить затраты и улучшить обслуживание клиентов? Ответ партийного комитета Ляншаньского порта: сделать партийное строительство "красным двигателем" повышения качества и эффективности.

Войдя в Ляншаньский порт, можно увидеть, как в крупнейшем в Азии однообъемном стальном угольном хранилище вращается роторный погрузчик, а угольная пыль не поднимается в воздух. Разработанная партийными членами инновационная операционная система "15 линий сбора и распределения" обеспечивает высокоэффективную работу порта с использованием зеленых и интеллектуальных технологий.

Секретарь партийной ячейки внешнеэкономической деятельности Чэнь Юйго много лет работает на складе, возглавляя партийных сотрудников в постоянной оптимизации размещения угольных сортов, что позволило увеличить коэффициент оборота грузовых мест более чем на 30%. “Когда возникают трудности, партийные члены думают больше, делают больше и решают те проблемы, которые другие решить не могут,” — говорит Чэнь Юйго.

Боевая мощь партийной организации в конечном итоге должна проявляться в создании ценности для предприятия. Партийный комитет Ляншаньского порта внедрил инновационные инициативы, такие как "Действие стука в двери" и "Действие соединения цепочек", открыв 26 контейнерных маршрутов в Ухань, Тайцан и другие города, а также связав более 50 основных портов вдоль рек и побережья. Партийные кадры активно выходят на рынок, внедряя инновационные логистические модели, такие как "прямое соединение железной дороги и воды", "единый документ" и "маятниковая модель". Это позволяет ежегодно экономить клиентам более миллиарда юаней и вносить значительный вклад в обеспечение энергетической безопасности страны.

Ковка "стальной команды" для выхода к морю

Партийный комитет Ляншаньского порта прекрасно понимает, что для строительства порта с грузооборотом в сотни миллионов тонн необходимо сформировать "стальную команду" с высокой политической стойкостью и профессиональными навыками.

“Позволить талантливым людям расти на передовой и становиться профессионалами в реальных условиях.” Это кадровая концепция партийного комитета Ляншаньского порта. В порту регулярно проводятся соревнования по навыкам и мероприятия "наставник-ученик", чтобы превратить ключевых специалистов в партийных членов, а партийных членов — в ключевых специалистов.

Благодаря программе "наставник-ученик" молодой техник Чжоу Фанвэнь уже самостоятельно отвечает за обслуживание интеллектуального оборудования порта, став символом инноваций среди молодежи. “В Ляншаньском порту, если ты готов работать, партийная организация заметит тебя, обучит и предоставит тебе возможности,” — говорит Чжоу Фанвэнь.

“Прорывное развитие Ляншаньского порта основывается на приверженности руководству партии. Мы будем стремиться к цели строительства порта с грузооборотом в сотни миллионов тонн, продолжать углублять интеграцию 'партийного строительства и бизнеса', защищать умное и экологичное обновление с помощью красной крепости и двигать развитие мультимодальных перевозок, внося больше усилий Ляншаньского порта в реализацию крупных национальных стратегий,” — заявил Чжан Гуаньюй.