Vale и Shandong Shipping подписали чартерный контракт на первую в мире трехтопливную морскую лодку с этанолом/метанолом

　　Недавно компания Vale и акционерное общество Shandong Shipping Co., Ltd. («Shandong Shipping») подписали договор на перевозку нового поколения трехтопливных судов типа Guaibamax, работающих на этаноле/метаноле. Новые суда будут построены судостроительной компанией Qingdao Beihai Shipbuilding Co., Ltd., входящей в состав China State Shipbuilding Corporation, а разработкой главного двигателя займется компания CSSC Power (Group) Co., Ltd. Поставка судов планируется начать с 2029 года.

　　Это первый случай в морской отрасли, когда этанол используется в качестве основного топлива на океанских судах. По сравнению с судовым топливом, которое обычно используется в морской отрасли, применение этанола может сократить выбросы парниковых газов примерно на 90%. Этот шаг укрепляет приверженность Vale к сокращению углеродных выбросов по всей цепочке создания стоимости и содействует декарбонизации морской отрасли, что соответствует текущим обсуждениям Международной морской организации (IMO).

　　25-летний договор на перевозку, подписанный Vale и Shandong Shipping, предусматривает строительство двух новых судов второго поколения типа Guaibamax, а также возможность строительства дополнительных судов. Суда второго поколения типа Guaibamax имеют длину 340 метров, грузоподъемность 325 тысяч тонн и являются частью многофункциональной топливной стратегии Vale. Эти суда могут использовать этанол, метанол или судовое топливо в качестве топлива, а их конструкция позволяет последующую модификацию для использования сжиженного природного газа (СПГ) или аммиака в качестве топлива.

　　«Новаторские усилия Vale в области декарбонизации судоходства следуют стратегии, сочетающей гибкость и эффективность. Использование этанола в качестве топлива на судах, перевозящих нашу руду, а также применение роторных парусов для использования энергии ветра, позволит Vale занять уникальное положение в энергетической трансформации глобальной судоходной отрасли в ближайшие десятилетия, а также будет способствовать внедрению аналогичных инициатив в отрасли», — заявил директор по судоходству Vale Родриго Бермельо (Rodrigo Bermelho).

　　С точки зрения полного жизненного цикла топлива (от добычи до конечного продукта), этанол (например, этанол второго поколения) по сравнению с судовым топливом может сократить углеродные выбросы примерно на 90%. Помимо морских перевозок железной руды, Vale также тестирует использование этанола в других логистических операциях, включая грузовики на различных шахтах и локомотивы на железной дороге Виктория-Минас (EFVM).

　　В 2025 году Vale и Shandong Shipping подписали несколько 25-летних договоров на перевозку, охватывающих строительство 10 новых двухтопливных (метанол и судовое топливо) судов типа Guaibamax, поставка которых запланирована с 2027 года. Новые суда, работающие на этаноле, и строящиеся двухтопливные суда также относятся ко второму поколению типа Guaibamax. Каждое судно будет оснащено пятью роторными парусами для использования энергии ветра, что позволит снизить расход топлива. Они также будут оснащены более эффективными главными двигателями, гидродинамическими энергосберегающими устройствами, генераторами с приводом от вала, инверторами с переменной частотой и передовым силиконовым покрытием, а также другими мерами по повышению энергоэффективности. Эти меры позволят сократить выбросы парниковых газов примерно на 15% по сравнению с судами первого поколения типа Guaibamax, которые используются в настоящее время.

　　Тестируемые технологии и альтернативные виды топлива являются частью программы «Экологическое судоходство». «Экологическое судоходство» — это исследовательская программа, инициированная Vale, направленная на поддержку декарбонизации морской отрасли и повышение эффективности арендованного флота компании, который включает суда первого и второго поколения типа Valemax и суда первого поколения типа Guaibamax. Эти суда входят в число самых энергоэффективных в мире, их выбросы парниковых газов могут быть снижены до 41% по сравнению со стандартными судами типа Capesize.

　　С 2020 года Vale инвестировала около 1,4 миллиарда долларов в сокращение выбросов в рамках категорий 1, 2 и 3. Компания обязалась сократить чистые выбросы категории 3, связанные с цепочкой создания стоимости, на 15% к 2035 году.