Новый сухопутный и морской коридор расширяют новую линию

　　31 марта около 10 часов утра, с протяжным гудком, поезд нового западного сухопутно-морского коридора, полностью загруженный полуразобранными автомобильными комплектующими (сокращенно SKD), медленно отправился из порта Лунтоу в Фулине, Чунцин, что ознаменовало успешный первый рейс по маршруту Фулин Лунтоу — Северная Африка.

　　Этот поезд перевозит 150 комплектов автомобильных SKD, стоимостью около 10 миллионов юаней. Он направляется в порт Циньчжоу в Гуанси, а затем морским путем в порт Скикда в Северной Африке, Алжир. Ожидается, что общее время транспортировки будет сокращено более чем на 10 дней по сравнению с традиционной моделью речного и морского сообщения.

　　Эта перевозка осуществляется при поддержке компании COSCO Shipping из Чунцина, которая предоставляет полный комплекс услуг по цепочке поставок. Используя развитую международную морскую сеть и ресурсы зарубежных складов, обеспечивается бесшовное соединение между железнодорожными поездами и океанскими маршрутами. Это яркий пример глубокой координации между железнодорожными, портовыми и судоходными предприятиями, а также еще один успешный пример мультимодальной транспортной модели «железная дорога + морской транспорт» нового западного сухопутно-морского коридора.

　　Ответственный представитель логистического центра железных дорог Чунцина, входящего в состав Чэндуского управления Китайских железных дорог, отметил, что автомобильные SKD предъявляют чрезвычайно высокие требования к срокам и стабильности перевозки. Запуск этого поезда полностью демонстрирует комплексные возможности нового западного сухопутно-морского коридора по обслуживанию экспорта продукции с высокой добавленной стоимостью. Это не только придает новый импульс высококачественному развитию региональной промышленности, но и обеспечивает надежную логистическую поддержку для углубления торгово-экономического сотрудничества между Китаем и Африкой.

　　Как важная отправная точка для поездов нового западного сухопутно-морского коридора в Центральную Азию и Африку, порт Лунтоу в Фулине обладает значительной мощностью. С момента открытия специализированной железнодорожной линии в марте 2024 года объем грузооборота здесь стремительно вырос. На данный момент объем железнодорожных перевозок достиг почти 5 миллионов тонн. Были запущены поезда из порта Лунтоу в порты Циньчжоу и Бэйлунь, а в 2025 году грузооборот порта превысил 10,3 миллиона тонн, что на 143,43% больше, чем в прошлом году. Благодаря мультимодальной транспортной модели «железнодорожное распределение + портовый транзит + автомобильная доставка» удалось реализовать основную ценность «снижения затрат и повышения эффективности» для предприятий, распространяя преимущества мультимодальных перевозок на международные рынки.

　　Кроме того, проект железнодорожно-водного мультимодального транспортного узла в рабочей зоне порта Лунтоу был завершен в прошлом году. Этот проект является ключевым элементом мультимодальной транспортной системы «железная дорога + автомобиль + водный транспорт». Используя комбинированный эффект железнодорожного и водного транспорта, он может значительно повысить эффективность транспортировки в логистическом узле порта Лунтоу, усовершенствовать мультимодальную транспортную систему «железная дорога + автомобиль + водный транспорт», эффективно снизить логистические затраты предприятий на 20% и имеет важное значение для содействия развитию экономического круга двух городов Чэнду и Чунцин, а также для строительства нового западного сухопутно-морского коридора.

　　«Как важная часть двусторонней логистической системы в юго-западном регионе, порт Лунтоу и транспортная инфраструктура района Фулин с начала этого года постоянно совершенствуются, что способствует бесшовному соединению железной дороги и порта. Годовой объем двустороннего грузового транзита через проект железнодорожно-водного мультимодального транспортного узла может достигать 5,95 миллиона тонн», — рассказал Сюн Юаньси, руководитель проекта железнодорожно-водного мультимодального транспортного узла в рабочей зоне порта Лунтоу. В дальнейшем порт Лунтоу будет укреплять сотрудничество с железной дорогой, таможней и платформами управления коридорами, продолжать оптимизировать организацию перевозок, повышать качество обслуживания, помогать большему количеству продукции «сделано в Чунцине» выходить на международный рынок и стремиться превратить новый западный сухопутно-морской коридор в международный логистический золотой коридор с более высокой эффективностью, оптимальными затратами и более широким охватом.