Проект строительства интеллектуального судна с малой осадкой для укладки материалов, разработанный компанией CCCC Shanghai Dredging Co., стартовал.

18 августа в Тайчжоу, провинция Чжэцзян, официально начался проект строительства интеллектуального судна с малой осадкой для укладки материалов, реализуемый Шанхайской строительной компанией China Communications Shanghai Dredging Co., Ltd. С момента преобразования судна «Ханфанбо 602» в 1997 году, которое стало первым в стране платформенным судном для укладки материалов, до создания крупнейшего и самого передового флота укладочных судов в Китае, China Communications Shanghai Dredging Co., Ltd. прошла путь от отсутствия технологий до их совершенства, продолжая лидировать в развитии отрасли.

С нуля к заполнению пробелов в отрасли

Укладочные суда — это специализированные инженерные суда, используемые для создания дамб, укладки мягких материалов и заполнения мешков с песком. В 1997 году China Communications Shanghai Dredging Co., Ltd. совершила исторический прорыв, преобразовав судно «Ханфанбо 602» в первое в стране укладочное судно, внедрив технологию заполнения мешков с песком. Это позволило перейти от ручной укладки к укладке с использованием судна как платформы, сосредоточив внимание на строительстве на мелководье и выравнивании русел рек. Успех этой технологической трансформации привел к быстрому запуску проекта преобразования судна «Ханфанбо 603», что позволило создать ранний флот укладочных судов и заполнить пробел в отрасли.

В 1998 году, чтобы поддержать беспрецедентный проект углубления судоходного канала в устье реки Янцзы, было модернизировано судно «Транспортное строительство №5». Как представитель второго поколения укладочных судов, оно впервые было оснащено краном и откидной платформой для укладки, что позволило использовать его для установки предварительно изготовленных бетонных блоков. Таким образом, была разработана новая технология строительства — «укладка соединительных плит». На начальном этапе строительства глубоководного порта Яншань в Шанхае укладочные суда получили новую задачу — «заброска предварительно изготовленных мешков с песком». Чтобы сократить затраты и эффективно координировать формирование портовой территории, судно «Транспортное строительство №3» было специально модернизировано, увеличив размеры откидной платформы, что привело к появлению «первой платформы в Азии». Благодаря своей проницательности и инновационности, China Communications Shanghai Dredging Co., Ltd. достигла вершины в области укладки материалов.

В XXI веке судно «Транспортное строительство №2», как первопроходец третьего поколения укладочных судов, заново определило рабочие рамки и технические стандарты укладочных судов, полностью изменив ситуацию в отрасли строительства дамб, которая ранее характеризовалась высокими затратами и длительными сроками. Оно стало незаменимым ключевым элементом в процессе создания новых земель. Впоследствии было построено судно четвертого поколения, которое впервые использовало ферменную систему и было оснащено информационной системой с частотным управлением, что значительно повысило эффективность работы одного судна. Благодаря преимуществам автоматизированного оборудования двух тяжелых укладочных судов, компания последовательно выполняла такие национальные ключевые проекты, как строительство порта Линганг в Тяньцзине, Цаофэйдянь и аэропорта Сямынь, сохраняя лидирующие позиции в Азии по ключевым компетенциям в области укладки материалов.

«Двойные звезды строительства» преодолевают проблемы глубоководных работ

С появлением судов «Транспортное строительство №9» и «Транспортное строительство №10» флот укладочных судов China Communications Shanghai Dredging Co., Ltd. совершил качественный скачок.

«Двойные звезды строительства» сосредоточены на полномасштабном повышении строительных возможностей: ширина укладки увеличилась с 40 до 60 метров, что позволило охватить большую площадь за один раз, эффективно сократив количество стыков и ошибок. Как самые универсальные укладочные суда в отрасли, эти два судна обладают высокой совместимостью механического оборудования. Помимо модернизации традиционных функций, таких как укладка мягких материалов, укладка бетонных соединительных плит и заполнение мешков с песком, они интегрировали новые функции, такие как заброска бетонных блоков и установка дренажных плит на воде. Благодаря уникальной способности к модификации, они стали «трансформерами» в области укладки, подходящими для различных рабочих условий. Кроме того, на судах были внедрены функции аварийного толкания и бокового маневрирования, что значительно повысило их устойчивость к ветру и волнам, а также безопасность.

В области интеллектуализации суда впервые совершили переход от автоматизации одного устройства к полной координации всех процессов. Благодаря цифровым технологиям они легко выполняют автоматическое заполнение песком, интеллектуальное поднятие грузов, автоматическую укладку, визуализацию операций и перемещение судна одним нажатием кнопки, что эффективно снижает количество необходимого рабочего персонала. Суточная производительность и годовая строительная мощность увеличились в три раза, что способствовало переходу укладочных работ от трудоемкого к инновационному интеллектуальному подходу. Более того, «Двойные звезды строительства» полностью решили проблему глубоководной укладки, успешно справившись с испытаниями на таких сложных объектах, как мост Чжанцзиньгао через реку Янцзы и управление судоходным каналом в устье реки Янцзы. Максимальная глубина воды в районе Чжанцзиньгао достигает почти 30 метров, что значительно превышает пределы традиционных берегозащитных сооружений в 15 метров. Благодаря мощной адаптации к окружающей среде флот укладочных судов China Communications Shanghai Dredging Co., Ltd. расширил свои операции от прибрежных мелководий до глубоководных районов открытого моря.

В области экологической устойчивости суда впервые использовали полностью электрическую систему, полностью обновив приводы на основе многоканального частотного управления, что позволило снизить вибрацию и шум, а также обеспечить полное энергосбережение. Генераторы на борту строго контролируют выбросы, делая весь процесс строительства более экологичным, устойчивым и низкоуглеродным. Эти суда стали единственными в мире укладочными судами, получившими дополнительный знак экологической безопасности.

В 2025 году China Communications Shanghai Dredging Co., Ltd. совместно с Китайским классификационным обществом разработала «Нормы для интеллектуальных судов» (2025), впервые включив «интеллектуальную укладку» в систему стандартов для судов. Были определены ключевые требования к функциям интеллектуальной укладки, управлению операциями, мониторингу состояния оборудования и управлению эффективностью работ, что заполнило пробел в национальных стандартах интеллектуальной классификации укладочных судов. Выдающиеся достижения «Двойных звезд строительства» стали ключевой основой для разработки этого стандарта, а также способствовали превращению China Communications Shanghai Dredging Co., Ltd. из исполнителя стандартов в их разработчика. В том же году судно «Транспортное строительство №10» стало сценой для программы «Научно-технический вечер CMG», преобразовавшись в «Корабль инноваций» и появившись на экранах Центрального телевидения Китая, что позволило представить укладочные суда широкой аудитории по всей стране.

Штурм полного охвата всех водных зон

«Двойные звезды строительства» преодолели проблемы глубоководной укладки, но при переходе к мелководным проектам, таким как отмели Хэнша и судоходный канал Наньчао, глубина осадки стала новой «преградой». Интеллектуальное укладочное судно с малой осадкой было разработано специально для решения противоречия между необходимостью малой осадки и высокой производительностью.

От преодоления глубоководных задач до углубленного освоения мелководья — эта стратегия «сначала глубоко, затем мелко» отражает стремление China Communications Shanghai Dredging Co., Ltd. к достижению цели полного охвата всех водных зон. Новые суда были спроектированы с существенно уменьшенной осадкой, при этом их строительные возможности не только не снизились, но и улучшились: эффективность заполнения песком была увеличена, а грузоподъемность значительно возросла, что позволило охватить все рабочие условия — от мелководья до глубоководья. Команда интегрировала на судах передовые технологии, такие как система визуализации точности операций и интеллектуальная система предотвращения рисков «Цифровой страж». Также ведутся исследования в области интеллектуального заполнения песком с использованием ИИ, направленные на автоматическое планирование маршрутов манипуляторов и интеллектуальное управление. Благодаря комплексным энергосберегающим технологиям, таким как частотное управление и использование постоянных магнитных двигателей, новые суда достигли увеличения эффективности при одновременном снижении энергопотребления. От однофункциональной укладки до многофункциональной координации, от мелководья до глубоководья и обратно к мелководью — история эволюции укладочных судов China Communications Shanghai Dredging Co., Ltd. является историей постоянного расширения границ операций и непрерывного лидерства в развитии отрасли.

От защиты берегов и строительства дамб до создания новых земель и выхода на международный уровень — поколение за поколением легендарные суда продолжают передавать мастерство, а эпические инженерные проекты оставляют величественные следы. China Communications Shanghai Dredging Co., Ltd. неизменно сохраняет крупнейший и самый передовой флот укладочных судов в стране. За каждой сменой поколений судов стоит упорство инженеров, стремящихся к совершенству, а также решимость страны держать ключевые технологии в своих руках в области гидротехнического оборудования. От берегов реки Хуанпу до побережья Восточно-Китайского моря путь China Communications Shanghai Dredging Co., Ltd. всегда направлен к большей глубине, дальности и интеллектуальности.