-
8 апреля судно COSCO Shipping "Guoyun Sea" пришвартовалось в порту Наньша города Гуанчжоу, отметив успешный дебют нового контейнерного линейного маршрута. Маршрут представляет собой прямое многоцелевое сообщение с Северной Африкой, соединяя Наньша с портом Саид в Египте, Бенгази и Мисуратой в Ливии. Минимальное время в пути составляет всего 21 день, что обеспечивает самую быструю доставку из Наньша в Ливию. Маршрут обладает высокой адаптивностью к грузам, позволяя транспортировать новые энергетические автомобили, литиевые батареи и другие опасные химические контейнеры, а также оснащен розетками для рефрижераторов, чтобы удовлетворить разнообразные экспортные потребности, подчеркивая преимущества надежного и эффективного обслуживания. -
Vale и Shandong Shipping подписали контракт на первую в мире партию океанских судов, работающих на этаноле и метаноле с тремя типами топлива. Новые суда будут построены судостроительной компанией Qingdao Beihai и начнут поставляться с 2029 года. Это первый случай в морской индустрии, когда этанол используется в качестве основного топлива для океанских судов, что, как ожидается, сократит выбросы парниковых газов примерно на 90%. Контракт сроком на 25 лет включает два судна второго поколения Guaibamax, разработанных с гибким и перспективным подходом, поддерживая возможное последующее использование топлива на базе СПГ или аммиака. Суда также будут оснащены набором технологий повышения энергетической эффективности, таких как роторные паруса, являясь ключевой инициативой Vale по сокращению выбросов в цепочке поставок.
-
В прошлом году средний срок службы экспресс-доставки был сокращен на 2,66 часа в годовом исчислении.Согласно исследованию 2025 года, опубликованному Государственной почтовой службой, индекс удовлетворенности населения экспресс-услугами составил 85 баллов, что демонстрирует незначительное увеличение по сравнению с прошлым годом. Средний срок выполнения экспресс-доставки сократился до 51,22 часа, что на 2,66 часа меньше, чем в прошлом году, что свидетельствует о значительном повышении эффективности транспортировки. Уровень доставляемости в течение 72 часов достиг 87,04%, увеличившись на 3,09 процентных пункта в годовом исчислении. Исследование включало 50 городов и 9 крупнейших брендов экспресс-доставки по всей стране, при этом качество услуг в западных регионах значительно улучшилось.
-
31 марта в Наньтуне официально было передано в эксплуатацию крупнейшее в мире судно для забивки свай «Tiejian Bridge Pile 1». Корабль был полностью спроектирован и построен в Китае, а затем передан в Китайскую железнодорожную корпорацию мостостроения для эксплуатации. Реализована локализация всей цепочки: от проектирования и строительства до эксплуатации. Высота свайной конструкции составляет 156 метров, рабочая глубина более 70 метров, а грузоподъемность достигает 700 тонн. Это самое мощное устройство для забивки свай в мире, которое станет ключевым оборудованием для реализации крупных стратегических проектов в открытом море.
-
31 марта успешно отправился первый поезд из порта Лунтоу в Фулине в Северную Африку по новому западному сухопутно-морскому коридору. Груз составил 150 комплектов SKD на сумму около 10 миллионов юаней, доставленных в Алжир через порт Цинчжоу в провинции Гуанси. Используя мультимодальную транспортировку 'железная дорога-море', маршрут сократил время доставки более чем на 10 дней по сравнению с традиционной транспортировкой по рекам и морю. С момента открытия специальной железнодорожной линии грузооборот порта Лунтоу значительно увеличился, а транспортные расходы снизились благодаря системе комбинированных перевозок железная дорога-автотранспорт-море. Это обеспечило надежную логистическую поддержку для экономического круга двух городов региона Чэнду-Чунцин и экономико-торгового сотрудничества между Китаем и Африкой.
-
Эволюция транспорта в Гуйчжоу демонстрирует путь от древних маршрутов к современным инженерным достижениям, вдохновляя на путешествие, которое мог бы совершить Сюй Сяке по современной инфраструктуре. -
Министерство транспорта недавно пересмотрело и выпустило пять ведомственных планов реагирования на чрезвычайные ситуации, включая «Комплексный план действий при чрезвычайных ситуациях в транспорте». Эти изменения направлены на развитие институционализации и стандартизации системы управления в чрезвычайных ситуациях. Особое внимание уделено предупреждению катастроф, улучшению системы командования, укреплению территориальной ответственности и унификации стиля планов. Следующим шагом станет реализация мероприятий по внедрению и информированию, чтобы повысить готовность к чрезвычайным ситуациям и обеспечить безопасность жизни, имущества и инфраструктуры.
-
Согласно данным, опубликованным Китайской федерацией логистики и закупок, общий доход логистической отрасли Китая за первые два месяца 2024 года достиг 2 триллионов юаней, увеличившись на 5,2 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, демонстрируя устойчивое развитие. Структура рынка логистики продолжает оптимизироваться, появляются новые возможности для повышения качества и производительности, а заказы в цепочке поставок ключевых предприятий значительно увеличиваются. Эффективность комплексных транспортных систем, таких как железные дороги, автомобильные и водные перевозки, показала хорошие результаты, динамика трансграничной логистики восстановилась, а Китай-Европа Экспресс и воздушные грузоперевозки стали основными каналами внешней торговли, усиливая конкурентоспособность международной логистической цепочки поставок.
-
Ежегодная встреча проекта «Шелковый путь судоходство» 2026 года состоялась в Наньнине, Гуанси, впервые за пределами Фуцзяни, знаменуя совместное строительство нового сухопутно-морского коридора между провинциями Гуанси и Фуцзянь. Основное внимание на встрече было уделено навигации по каналу Пинлу и экономическому развитию через морские пути. Опираясь на географические преимущества Гуанси вблизи АСЕАН и богатый опыт Фуцзяни в управлении портами и судоходством, мероприятие направлено на активизацию глубокого сотрудничества между юго-восточным побережьем и портовой группой залива Бэйбу, устранение барьеров в речном и морском интермодальном транспорте, расширение рынка в тыловых районах Азии и Европы, а также на поддержку роста альянса «Шелковый путь судоходство» и расширение международной логистической сети.
-
В 2026 году весь процесс судовой инспекции в Шанхае будет проходить на острове Чанксин. 38 организаций совместно выпустили Инициативу Чанксин, сосредоточив внимание на экологичном и интеллектуальном развитии отрасли. На мероприятии был официально открыт Центр судовой инспекции Шанхай (Чанксин). Центр нацелен на создание платформы межведомственного сотрудничества, продвижение предварительного обсуждения технических стандартов, взаимное признание трехмерных чертежей и обмен данными через многопартийное взаимодействие, создание эффективной экосистемы услуг и содействие интеграции морского надзора с инновациями в отрасли.
-
21 марта круглосуточная переработка грузов в порту Бохайвань (портовая зона Бинчжоу, провинция Шаньдун) впервые превысила 100000 тонн, достигнув 102160 тонн, установив новый рекорд с момента открытия порта. В условиях одновременного прибытия танкеров с нефтью, СПГ и навалочными грузами портовая зона использовала режим "установка, швартовка, горячее соединение" для сокращения времени стоянки судов и, совместно с морской службой, таможней и другими подразделениями, обеспечила синхронную работу с несколькими судами с опасными химическими веществами. Операционные подразделения улучшили процессы таможенного оформления и организации производства, что значительно повысило эффективность работы, обозначив новый уровень организации портового производства и общей поддерживающей способности.
-
Постоянная миссия Ирана при ООН 25 марта опубликовала заявление, согласно которому квалифицированные мирные суда могут безопасно проходить через Ормузский пролив. Условием является то, что страна, к которой принадлежит или с которой связан корабль, не должна участвовать в или поддерживать акты агрессии против Ирана, а также должна полностью соблюдать опубликованные Ираном правила безопасности и координировать свои действия с соответствующими иранскими органами. Этот шаг проясняет политику Ирана в отношении ключевых водных путей.
-
В феврале 2024 года Центр связной логистики (Тип B) порта Цзинтан Таншань под управлением Hebei Port Group достиг объема внешней торговли в 2,5 миллиарда юаней, заняв первое место среди 89 аналогичных центров в стране и установив новый рекорд. Центр, опираясь на преимущества глубоководного порта, улучшил масштаб и качество бизнеса за счет оптимизации таможенных процедур и сосредоточения на основной деятельности, такой как товарная связная логистика, особенно стальное связное хранение. В будущем центр будет продолжать укреплять свои функции платформы, нацелен на создание ведущего в стране хаба товарной связной логистики, способствуя высококачественному развитию региональной внешней торговли.
-
Шанхайский терминал Наньган успешно завершил отгрузку первой партии шкафов для хранения энергии, открыв новый экспортный канал для этой продукции в регионе дельты реки Янцзы. На этот раз экспортировано 46 шкафов для хранения энергии общей массой 43 тонны, которые вместе с 717 единицами оборудования, включая ветрогенераторы, отправлены в Европу. Терминал прошел специальную модернизацию и получил уникальную экспортную сертификацию для шкафов для хранения энергии в Шанхае, предоставляя эффективное и экономичное логистическое решение для кластерной промышленности по хранению энергии порта. Пограничные органы обеспечивают комплексный контроль на всех этапах, гарантируя безопасность транспортировки опасных грузов.
-
Мохаммед Бухати, член политического бюро вооруженных сил хоуситов в Йемене, заявил, что в рамках поддержки сопротивления Ирана военным ударам со стороны США и Израиля организация рассматривает все возможные варианты, включая блокировку стратегически важного пролива Баб-эль-Мандеб. Бухати подчеркнул, что блокада, если она будет введена, коснётся только судов из стран, участвующих в атаке на Иран, Ирак, Ливан и Палестину. Пролив Баб-эль-Мандеб является ключевым водным путём, соединяющим Красное море и Аденский залив. Его называют "горлом", соединяющим Атлантику, Средиземное море и Индийский океан, и он играет важную роль в глобальной морской торговле и евроазиатско-африканском торговом коридоре.
